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案例一，广州海印大桥， 1988 年建成，1995 年 5 月 15 日 7 时 15 分，该桥南塔边跨西侧 15 号索突然坠落，幸未伤及车辆与行人。由原施工单位更换全桥拉索，1995  年 12 月 14 日完成换索工作，1996 年 1 月 15 日全桥调索完毕。

案列二，济南黄河大桥，主桥长 488 m，主跨 220m 于 1982  年建成通车。主桥是我国早期建成的大跨斜拉桥之一。1991 年 9 月大桥管理处对斜拉索进行检查时，发现拉索锈蚀。为预防发生突发断索事故，1995 年 9~ 11 月更换了全桥的 88根拉索。

国内类似的还有武汉江汉三桥在建成 3 年后发生系杆断裂而全部更换系杆；南宁白沙大桥在建成 10 年后由于拉索锈蚀而花 2000 万元更换了 88 根斜拉索。

目前，斜拉索的护套多采用热挤压技术形成 PE  护套，其技术思路是利用高密度 PE  材料形成水密气密屏障，使拉索钢丝表面不具备电化学反应的条件。这种防护措施的基本前提是 PE  材料具有良好的耐候性和稳定性。但试验表明， PE材料的热膨胀系数比钢材大 2~  5 倍，交替温度变化和非均匀温度场下，PE  护套产生疲劳老化变形，破坏速度加快。

据交通运输部公路科学研究院调查公路的资料显示，国内的斜拉索寿命集中在 10~15 年间。因此对拉索外观进行检查，可以做得“早检查、早发现、早处治”，保证运营桥梁结构的安全和交通畅通。湖北楚天联发路桥养护有限公司专业从事斜拉索检测项目多年，具有丰富的施工经验，专业的施工团队，一流的设备，完善的服务，为您排忧解难。如果您有斜拉索检测方面的需求，欢迎您来电咨询！

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