一、 概况
1． 斜拉索类型的选择当前国内外斜拉桥采用的斜拉索主要分为平行钢丝索和钢绞线索两种。 综合考虑各种因素， 本文斜拉索采用平行钢丝索，其优点是： ①耐久性和抗疲劳性能好； ②冷铸锚在工厂内加工， 可以试拉，质量可得到保证； ③应用历史长， 施工单位施工技术成熟。 2. 、 斜拉索主要技本要求（1） 主要原材料 1?1 高强度钢丝， 钢丝强度等级为 1670MPa，低松驰， 镀锌后钢丝直径为 7mm。1?2 锚具。 每套冷铸锚具由锚杯、 螺母、 锚板、 连接筒、 挡圈、 0 型
圈、 透盖等几部分组成。 锚杯及螺母所用锻件材质应符合 YB/T036. 7-92中 35CrMo 牌号的有关规定。 其他各部件的材料符合相应国家或部颁标准。锻件须进行超声波探伤检验， 评定质量按 GB/T4162-91 中 A 级要求执行；表面进行磁粉探伤， 其应符合 JB3965 中 201 条与 202 条中Ⅱ 级的要求。同一规格锚具的相同部件应具有互换性。 锚具表面镀锌处理， 镀锌厚度为10～40μ m 进行镀锌处理， 镀锌后须脱氢处理。 1?3 高密度聚乙烯（2） 成品拉索主要技术要求斜拉索应符合《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》（JT／ T6-94） 及以下要求：（l） 成品索的抗拉弹性模量应不小于 1. 9*105MPa；
（2） 斜拉索的长度误差应符合： Δ L＜0. 0002L； （3） 斜拉索成品表面不应有深 lmm 的刻痕， 不应有面积大300mm2 的损伤； （4） 应对每根斜拉索进行预拉以消除其非弹性延伸值和斜拉索受力后延伸不一致的影响。 预拉时所施预拉力取设计恒载索力的 1. 3～ 1. 5 倍， 施力持续时间 10～15min。 在预拉斜拉索时应测定其在设计恒载时的弹性延伸值并与计算值进行校核； （5） 每根斜拉索还需进行长度复测。 可在预拉卸载至 20％时，测量索长， 再换算为设计条件下的索长。 长度误差应符合要求； （6） 批量生产前应取 3 根试件进行静载破断试验， 试件长度（不包括锚固长度） 不短于 3m， 规格为 SNS/S- 7 X 139， 199， 265 各一根。 破断荷载应不小于组成斜拉索的钢丝标称破断荷载的 95％， 其静载破断延伸率应不小于2％。 二、 斜拉索施工主要设备每个主塔斜拉索施工设备主要包括： QTZl25型机械自升式塔吊一台， 25t 汽车吊一台， 5t 卷扬机 12 台。 8t 卷扬机 4台， 6 门滑轮 32 个， 600t 张拉千斤顶 2 台， 500t 千斤顶 2 台， 120t 连续千斤顶 2 台及油泵 4 台， 600t 传感器 4 台， 施工电梯 2 台， 以及张拉丝拉杆等。 1． 塔吊塔吊和汽车吊是主塔斜拉索施工的主要起重设备。 在主桥钢箱梁施工前， 拆除主塔施工塔吊， 在索塔上横梁顶中心安装 QTC125（TC5023） 型塔吊， 主要负责完成斜拉索安装过程中的高空吊装工作。 该塔吊最大工作幅度 50m， 最大起重力矩 143. 2t?m， 最大起重量 8t。 另外，在主梁第二对斜拉索张拉完成后， 利用水上浮吊把 1 台 25t 汽车吊起吊到主梁上， 主要负责完成塔吊工作幅度以外的吊装工作， 二者都能满足施工中的吊装要求。 2． 施工电梯施工电梯是主塔斜拉索施工时工作人员上、下的主要交通工具。 1 台施工电梯， 布置在桥轴线上索塔的江侧， 距主塔横轴线 6m 处， 施工电梯从钢围堰顶面平台到钢箱梁底面施工平台， 其输送高度为 23m， 每 8m 设置一个附墙。 另一台电梯安装在索塔下游塔肢中塔柱空腔内， 从下横梁项面直到中横梁底面， 其输送高度为 87m， 电梯的安装斜度与中塔柱的斜度保持一致， 附墙与电梯预埋件相联。 此外， 在上塔柱内设置脚手架通道及斜拉索张拉平台。
三、 斜拉索的放索、 牵引、 安装与张拉
1． 斜拉索的牵引及安装整个挂索过程粗略可分为两个阶段： ①牵弓提升， 使整根拉索脱离索盘； 将两个冷铸锚头分别灌入索塔及箱梁的预定锚固孔道， 并固定； ②张拉至设计吨位， 并根据主梁悬壁端荷载及标高适当调整索力。 在斜拉索的牵引阶段， 要科学地制定施工程序及细节， 合理地安装提升系统的机具设备， 精心组织， 统一协调指挥， 才能安全、 快捷地完成一系列的牵引提升动作。
2. 斜拉索的检测（1） 钢丝的进货检验高强度镀锌钢丝是斜拉索最主要的原材料之一， 其质量相当关键。 为此， 在钢丝供货厂家检验的基础上，我公司在每批次中抽取 5％进行进货检验来保证质量， 检验项目有： 钢丝
直径、 抗拉强度、 屈服强度、 延伸率、 弹性模量、 反复弯曲、 锌层重量、硫酸铜试验、 锌层附着性等。 经过几个批次的检验， 结果表明， 满足设计要求， 主要技术指标的统计结果如下：
（2） 锚具的检验锚具的检验主要包括外形尺寸、 化学成分、 机械性能、 探伤、 表面质量的检验。 外形尺寸主要是锚具的螺纹检验， 因锚具的传力部位是梯形螺纹部分， 故对其要求也特别高。 外螺纹的公差带为 7e，内螺纹的公差带为 7H， 其既要保证强度， 又要保证装配容易。 为保证螺纹的精度要求， 我们对每种规格的螺纹配以止通规， 每副止通规我们请上海紧固件研究所进行检测标定。（3） 拉索的检侧由于拉索的特殊性， 一旦发现不合格项， 整根拉索报废。 为此， 每一道工序的初检复检须相当认真仔细。
3. 斜拉索施工牵引阶段施工程序及要点 （1） 这一阶段施工作业面长、危险性大， 要做到安全文明施工， 应掌握以下施工要点及细节： 1?1 各作业点指挥人员应用对讲机及时联系、 统一步调、 协调指挥。 卷扬机应选出有经验的工人定岗定人专职操作， 遇到紧急情况能及时作出正确的反应。另外， 电工、 机械修理工， 应在现场待命， 随叫随到， 及时排除电器及机械故障。 1?2 所有起重用钢丝绳、 卸扣、 转向轮等均应符合起重行业施工规范， 具有足够的安全系数。 1?3 斜拉索放索架应安装配重， 并有制动装置。 张拉端冷铸锚杯被牵引出索盘后， 当固定端锚具转至索盘最高点。 由于力矩不衡， 索盘会发生突然加速转动， 使得放索速度时快时慢很不安全， 也容易损坏斜拉索， 因此应根据固定端锚杯重量在其所处直径的另一端加配相同重量铁块以平衡力矩， 使得索盘能匀速转动。 1?4 张拉端锚杯通过前端转向架时， 应尽量使其从平辊中间位置通过， 以不受阻碍的到达桥面。 1?5 为保护斜拉索外包装， 应在桥面上斜拉索经过的沿途设置平辊，平辊过索槽净宽度应大于最大直径的锚杯 5～6cm。（2） 用千斤顶通过钢绞线实施牵引其施工步骤如下： 2?1 机具、 材料准备， 千斤顶为 KS1200 型，由两个穿心式油缸及两个工具锚组成， 额定油压 50～63MPa， 排油量 2～101／ min， 相应牵引速度为 76～383mm／ min， 牵引过程为无间歇连接作业。φ 15． 24 钢绞线下料长度 10～15m， 每束六根， 其中三根为右捻， 三根为左捻， 左右对称排布。 购置与工具锚相匹配的工具夹片， 加工钢绞线与张拉丝杆间的连接头， 钢绞线与千斤顶之间的连接件。 油泵为 YBZ*1. 5／ 63型电动高压油泵， 额定压力 63MPa， 配套压力表采用 60MPa 油压表， 精度
为 0． 4 级。 2?2 将钢绞线束穿入千斤顶， 并用工具夹片， 限位螺母锁定，如图 7 右半截所示， 钢绞线一端伸出前活塞工具锚 30cm 即可， 后活塞锚环外另一端， 事先做挤压接头， 并穿好工作锚环及限位螺母。 2?3 将已连成一体的千斤顶与钢绞线吊入上塔柱内， 使钢绞线自由端从相应套筒放出套筒外口， 并将千斤顶固定于反力架上。 2?4 当斜拉索张拉端丝杆被提升至适当高度时， 于空中将钢绞线与张拉丝杆连接。 2?5 固定端进入锚箱后，即可开始用千斤顶牵引斜拉索。 经过几次实地操作， 发现几个容易出现问题的环节， 并研究了 解决办法。
（3） 斜拉索的张拉本桥斜拉索的最小张拉吨位为 180t， 最大张拉吨位为 460t。 采取一端张拉， 一端锚固的张拉方式， 即事先把斜拉索下端冷铸锚锚固在箱梁上， 张拉在索塔内进行。 根据施工单位现有设备， 以及最大张拉力不超过千斤顶容许荷载的 95％的施工规范， 张拉千斤顶采用YDC-500 型和 LS-600 型千斤顶， 油压表采用 0． 4 级精度表。 在索塔内张拉空间足够的情况下， 在张拉丝杆上配有精度为 0. 5％的 600t 传感器进行检验， 保证索力准确。
四、 总结
斜拉索是斜拉桥的重要组成部分， 是主梁的直接受力结构物， 斜拉索的施工质量直接影响斜拉桥的质量和使用寿命。 斜拉索施工技术性强， 风险性大， 因此， 施工人员要求素质高， 且组织分工细致， 专人专职控制过程中的每个环节才能确保施工质量和施工安全。 通过对大桥拉索制作项目的精心组织、 精心施工、 精心管理、 精心安排， 斜拉索质量完全达到设计要求。
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